O presidente do Congresso Nacional é o senador Rodrigo Pacheco mas quem faz e acontece no parlamento brasileiro é o alagoano Arthur Lira. O poder de Lira, conquistado através da sua capacidade de articulação e manipulação dos seus “nobres pares” é quase de um soberano. Comandando o centrão  e sempre brandindo a caneta das emendas parlamentares, uma excrescência, o presidente  da Câmara dos Deputados  provoca um verdadeiro aleijão no equilíbrio dos poderes. Ele botava a faca no pescoço de Bolsonaro , que se submetia e afrouxava a tanga . Com  Lula o buraco é mais embaixo, mas há um buraco. Assim como foi Eduardo Cunha, Lira não deixa de ser também um câncer da política brasileira.

Ele não é candidato, e nem tem sido, mas já restou provado sua participação em campanhas como financiador ilegal de propagandas eleitorais via redes sociais. Pra isso, usou a estrutura e funcionários das Lojas Havan, desiquilibrando o pleito e prejudicando candidatos adversários de seus preferidos, caso do presidente Bolsonaro. Por conta disso, Luciano Hang, o homem que se veste de periquito, teve seus direitos políticos suspensos por 8 anos pelo TSE.

Três deputados paranaenses votaram contra o projeto de lei que prevê igualdade salarial entre mulheres e homens que exercem a mesma função em empresas privadas. A proposta do governo Lula passou pela Câmara Federal com a aprovação de 325 deputados. Só 36 votaram contra, entre os quais,  Deltan Dallagnol, Rosângela Moro e o maringaense Sargento Fahur.  

 Ratinho Júnior abriu mão de ter o controle dos pedágios do Estado e passou a responsabilidade para o governo federal. De acordo com documento assinado ontem entre o governador e o presidente Lula, os contratos com as concessionárias serão celebrados pelo Ministério dos Transportes, inclusive relativos às rodovias estaduais. O presidente da república está fazendo isso com outros governadores, porque decidiu que é a parceria com a iniciativa privada que levará o país a implementar o maior projeto rodoviário do país, em todos os tempos. O objetivo é recuperar em quatro anos as principais rodovias do Brasil, a maioria em péssimas condições de tráfego. Feitos os contratos, a implantação das praças de pedágio começará imediatamente com o monitoramento da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres)

Quando eu desci do trem na Estação Ferroviária em 1960, eu tinha 10 anos e Maringá , 13. Ficamos uma semana aqui, hospedados na casa de parentes na Vila Operária e depois rumamos para Santa Cruz do Monte Castelo, mais precisamente para a Fazenda 60 Alqueires. Um ano e meio depois voltamos para morar aqui e em alguns momentos meu pai saiu com a família para trabalhos temporários na lavoura de café em Mandaguari e Nova Esperança. Maringá era barro puro, asfalto quase não havia, exceto os paralelipípedos da área central. Me orgulho de ter sido partícipe e testemunha ocular da história dessa cidade cantada em prosa e verso, sobretudo nos versos de Joubert Carvalho e enaltecida no poema de Ary de Lima que virou o Hino à Maringá na linda melodia do maestro Aniceto Matti. O aniversário de Maringá é dia 10 , mas eu e todo maringaense, de nascimento ou de coração, celebramos a efeméride desde já.

Maringá é assim. É o poeta quem diz. Se esta cidade ensina, Dr. eu sou um eterno aprendiz.